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公司2017年10月簡報
發布時間:2018年1月11日        查看次數:1860次

德陽公交,用心用情服務四川航展
——向服務在四川航展一線的德陽公交人致敬!


      從9月29日到10月3日,短短5天的時間,德陽公交共計運行班次5778班,運送旅客365290人次,無一安全事故發生。從前期的車輛籌備、后勤保障,到現場面對道路擁堵、天氣突變、客流高峰集中等困難,德陽公交人不畏艱難,團結拼博,圓滿完成了市委、市政府交辦的此次航展的公交擺渡任務,真正做到了“讓群眾滿意,請政府放心”。



徐堅總經理在 四川航展擺渡服務現場


      本次航展讓德陽公交人重新樹立起信心,職工斗志昂揚,好人好事不斷涌現。幫助乘客抬輪椅下車、為手臂擦傷乘客處理傷口、突降大雨主動為90歲老人打傘卻全然不顧自己淋濕,職工主動的、自發的第一時間的舉動,深深感動著乘客。



為航展服務的公交“娘子軍”




突降大雨,服務人員為90歲老人撐傘



獻給為航展服務的裕興公交人
(建投集團綜合部 蔣春霞)

一抹魚肚白
捧出晨曦微弱的光
從城市到航展廳
我,已在路上

無暇觀望
那藍天炫酷的飛鷹
奔忙
心中系著游客的安危
笑容在滿是汗水的臉上綻放
目光盯緊著前方

輕踩離合緩掛檔
剎車油門方向
此刻,道路就是戰場
我仿佛一員猛將
跨著心愛的戰馬
肩扛著公交人責任,馳騁疆場

此刻,游客就是家人
我用親人般的情誼
溫暖他們的心房

縱烈日炎炎,無可阻擋
任大雨傾盆,待發整裝

停靠,起航
5778個班次,365290位客人
用心,把每一寸道路細細丈量

五天,在滾滾車輪中流淌
信念在胸口蕩漾
為了光榮的使命
我,一直在路上




德陽公交服務四川航展



精心組織、服務航展安全生產動員大會




董事長羅緒平、總經理徐堅等班子成員帶隊服務航展一線





落實任務、責任到人




干凈整潔的公交擺渡服務車




為航展服務的部分公交擺渡駕駛員



團結奮進的德陽公交人








用心用情服務的德陽公交人






愛崗敬業、溫情服務的公交好司機


      從9月29日到10月8日,德陽公交共計運行班次38274班,運送旅客1582113人次(其中服務航展運行班次5,778班,運送旅客365,290人次)。公司在做好航展服務的同時,為保障市民便捷安全出行,保證了市區運力充足,運行班次正常,無一安全事故發生。在國慶期間,公交一線不斷涌現熱心服務的好人好事,《德陽晚報》等新聞媒體曾爭相報道。


30路公交車司機:停下車耐心等待孕婦上車

     “30路這位女司機耐心等待一位孕婦,感動滿滿,讓我再次體會到這個城市的溫度,謝謝!”8日下午,網友發微博為等待孕婦的公交女司機陳紀華取得了聯系,還原了事發經過。當天下午5點半左右,家住市區渭河路某小區的網友李女士出門準備搭乘30路公交車前往凱德廣場。出門時,李女士看到公交車已經來了,乘客們都排隊上車,而她還在小區門口。“當時我距離公交車站還有一段距離,但自己是孕婦,不便奔跑,只能加快走路速度。”李女士說,那段路她走了兩三分鐘。然而令她意外的是,駕駛員一直在原地等她。等李女士上車后,她向司機致謝,駕駛員溫馨提示她找位置坐好。“簡直感動慘了。”李女士說,女司機和全車乘客默默地等她,她很快就發了微博,“必須給好司機點個贊”。當事公交車司機陳紀華表示,當時她看到這名孕婦剛好從旌城一品小區走出來,考慮到孕婦行動不便,于是停車等待該孕婦。陳紀華說,她從事公交車駕駛已經快5年時間了,遇到老人、小孩、孕婦和行動不便的乘客都會等一等。■《德陽晚報》10月10日報道


2路公交司機:熱心幫助暈倒的學生


      10月9日,一名中學生在公交車上突然暈倒,所幸駕駛員劉齊權及時發現,對學生展開了緊急救助,并撥打了120。早上8點30分,劉齊權駕駛著2路公交車在終點站耐火廠停車后,突然聽到身后有人喊:“這孩子怎么啦?”當他轉身觀察時,發現一位身穿校服中學生,靠在座位上一動不動,“當時以為他在睡覺,我走過去喊了幾聲都沒喊醒,這才意識到孩子可能陷入了昏迷。”劉齊權師傅馬上與乘客一道,將孩子抬到座位上平躺,并將書包墊在身后,盡量讓其保持呼吸暢通。隨后,撥打了120急救電話,并向公司匯報情況。其他乘客也從學生的校服和校牌上聯系到所在學校的班主任老師。很快,120救護車趕到,劉齊權師傅協助工作人員將孩子抬上了救護車,才重回2路車的行駛路線。劉齊權說,自己是一名退伍軍人,在他看來,熱心助人是自己應盡的義務。■《德陽晚報》10月10日報道


一封來自乘客的感謝信


      10月11日,公司營運部二車隊收到了一封來自乘客的感謝信,表揚我公司12路公交車駕駛員周剛的感人事跡。

     “昨天下午看病回來攜帶醫保中成藥(價值1400元),乘坐12路公交車到審計局站下車后,突然發現藥遺失在車上,當時接近下午5點半,心急如焚。于是我向路人求助撥打 110, 110師傅車送我到公交總站想辦法。總站12路車辦公室幾位同志熱情接待,并安慰我不要著急,馬上打電話聯系,很快聯系到藥是落在X38號公交車上,他們并告訴我那輛車大約6:50經過審計局站。七點鐘車來了,車上年輕男司機他稍加審視后,相信我是失主,于是便將藥交給了我,當時特別感動,覺得我們的德陽文明建設太了不起了,深入人心。在此特別感謝公交總站的幫助,感謝總站門衛那位同志還親自告訴我識別車號,同時感謝110感謝路邊的好心人,點贊德陽。(公交12路 乘客10月11日)



《人民日報》:滿街都是公交,為啥還都開車?
——公交,優先怎樣成優選


      隨著機動車保有量的迅速增長,城市道路擁堵、汽車尾氣污染嚴重等“城市病”日益突出,越來越多的人意識到“公交優先,綠色出行”的意義。發展公共交通,不僅可以減少能耗、降低污染,還能提升交通效率、疏解擁堵,實現經濟效益、社會效益和生態效益的有機統一。

      道理很簡單,可真正行動起來卻并不容易。據統計,我國公共交通出行比例明顯偏低,城市的公交分擔率普遍在10%-30%之間,遠低于60%的理想水平。而新加坡、東京的公交分擔率分別為63%、86%。近年來,我國不斷加大對公共交通設施的建設,為什么公交出行比例還是偏低?不久前網絡熱議的四川簡陽公交站牌的“奇葩設計”,就說明了一個問題。簡陽市區的公交站牌,由一根鋼桿頂著,高達3米左右,一些線路30多個站點擠在寬約40厘米的牌子上。牌高字小,讓乘客望牌興嘆。

    “等了半小時,好不容易來一輛公交,卻人滿為患”“坐地鐵倒是不堵車,可從地鐵站走到單位還得半小時”“下班高峰期,人擠人,太遭罪”。。。。。。從這些日常“吐槽”聲中,不難看出公共交通依然存在的諸多問題:準點率低,嚴重擁擠,速度慢,乘車環境差,線路規劃不合理等。如此狀況,想讓已經習慣以車代步的車主們回過頭來選擇公共交通,豈能不難?

      事實上,隨著各地加快推進地鐵、公交、公共自行車等建設,已經基本解決了“有車坐”的問題。因此,當前公共交通發展急需要解決的關鍵問題,在于從“有車坐”向“便捷、順暢、安全、人性化”轉變,讓人“坐得慣”。也就是說,要盡可能提升乘坐公共交通的便利性和舒適度。保障公共交通更便捷,除了增加車輛、提高發車頻率、增加站點覆蓋率外,最重要的是給予地面公交充分的路權。根據客流和道路條件,因地制宜設置公交專用道,真正把“公交優先”落到實處。同時,完善公交專用道管理制度,加強高峰期公交專用道的保護,嚴厲處罰侵占公交專用道的行為,提供通行效率。

      提升公共交通便利化,更得科學規劃、綜合管理。交通不是簡單的架橋修路,而是系統的社會工程,需要政策導向、財政支持、城市規劃等各方面予以保障。比如,加大資金投入,提升公共交通工具硬件的舒適度;新的商業區、住宅區建成了,既有的公交線路、車站、配套服務就應隨人流變化及時調整;科學規劃高效率的換乘系統,盡量省時省心;加強司乘人員素質教育,司機開車不急不緩,售票員熱情有禮。。。。。。從硬件到軟件,各個細節都切實增加公共交通的吸引力。

      總之,讓更多的人充分感受到公共交通的優越性,人們的出行習慣自然會發生變化,才會優先選擇公共交通。


國外公交現狀及可借鑒經驗(美國、英國)

      世界各國越來越重視公共交通在城市規劃中的地位,不少國家出臺了專門的城市公共交通法,借鑒國外城市公共交通立法對于我國城市公交建設具有一定的指導意義。

      美國:滿載優先,輪換車道 在美國很多大城市,交通高峰時常可以看到這樣一種景象:滿載乘客的車輛從優先車道(carpool)快速駛過,另一邊只有駕駛員一人的空駛車輛則必須排隊,如果空駛車輛膽敢使用滿載優先通道,將面臨嚴厲的處罰。在華盛頓特區,早晨上班高峰期進城的車輛多,這時,6車道的主干道只留1個作出城車道,其他5個車道為進城車道,晚上則正好相反,因而有效地緩解了高峰時期的交通壓力。洛杉磯市區有300萬人口,整個大洛杉磯地區有900多萬,機動車500多萬輛。為了分解交通流量,市政府采取了許多措施,包括錯開上下班時間,避免車輛過于集中;從政策上鼓勵多人乘車,凡兩人以上乘一輛車上下班的,不但可免繳部分稅金,還可以走黃線左側的“公交專用道”。實行這些措施后,洛杉磯的交通通暢多了。 英國:法規完善,執法毫不含糊 倫敦當局從2006年2月開始,對進入市中心8平方英里范圍內的車輛從早晨7點到下午6點半征收5英鎊的“進城費”。逃交者會被路口的攝像裝置記錄下來,并被罰款80英鎊,同時被電腦自動存儲進個人信用記錄。這些個人信用記錄將影響到被罰者以后的就業和工作。
 
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